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共享单车越来越贵了！部分城市涨至1小时4.5元，已贵过公交地铁。从去年开始，美团单车、哈公式单车、滴滴青桔陆续涨价，有的城市1小时4.5元，被用户抱怨价格已贵过公交与地铁。面对越来越贵的共享服务。消费者还会买单吗？（6月8日《成都商报》）

2021年，中国共享单车用户规模已达3亿人，近90%用户每周都会使用共享单车。按照互联网企业“拉新、留存、转化”的玩法，随着行业进入成熟稳定期，企业便不再烧钱补贴用户，而是开始向用户侧“收割”。近一两年，“共享单车又涨价了”的话题不时在网上引发讨论。

共享单车的营运而生， 是社会发展的必然趋势。毕竟人们不需要拥有一辆车，但随时又有车骑，这是最大社会价值体现。的确，共享、便捷是互联网思维给人们生活带来的最大红利，涵盖了衣食住行诸多领域。

共享单车投放企业，由于盈利模式单一、成本高等因素，共享单车不赚钱，有的甚至严重亏损，在这种情况下，共享单车适度涨价，也是市场经济行为，本身无可厚非。因为企业不是慈善机构，“盈利模式”是企业经营的最终目的。问题是共享单车涨价不能随心所欲，而是要适度，考虑到消费者的承受能力。

共享单车越来越贵，“钱程”令人堪忧。共享单车涨价是一个复杂的问题，涉及到市场供需、企业盈利、政府管理等多个方面因素的影响。对于消费者来说，共享单车价格上涨无疑会增加他们的出行成本。共享单车，本身具有公益属性，政府推出了“地方政策补贴”和“补助金”计划，以支持共享单车的发展和建设，补贴共享单车企业的各项开支，支持国内外投资者进入共享单车行业。共享单车涨价，既要根据市场需求，又要符合物价政策，怎么涨，涨多少，要经过物价部门批准备案，同时应该进行听证，让消费者明白。

共享单车越来越贵经营模式岂能“跑偏”。共享单车擅自涨价，涨到人们“骑不起”的地步，这对消费者来说，无法接受，他们会用脚投票。对共享单车投放企业来说，无疑是杀鸡取卵的短视行为。共享单车价格上涨的原因是多方面的，而消费者和企业都需要在涨价潮中找到自己的平衡点。企业不能任性而为，应在谋求自身发展和满足消费者之间把握好平衡，制定出最有助于实现“双赢”的价格策略，不能“跑偏”。唯有找出稳健的服务与盈利模式，才是行业发展的“正道”，单车企业才能行稳致远。

经济漫议